Волканова СОЦІАЛЬНО-ЕКОНОМІЧНІ ВИКЛИКИ РОЗВИТКУ МІЖНАРОДНОГО РИНКУ ЛОГІСТИЧНИХ ПОСЛУГ
economicstoday2023 :: Тематичні напрями конференції: :: «Економіка сьогодні: проблеми моделювання та управління» :: 1. Управління соціально-економічними системами, процесами та їх моделювання і прогнозування.
Сторінка 1 з 1
Волканова СОЦІАЛЬНО-ЕКОНОМІЧНІ ВИКЛИКИ РОЗВИТКУ МІЖНАРОДНОГО РИНКУ ЛОГІСТИЧНИХ ПОСЛУГ
Волканова А.В., студентка
Навчально-науковий Інститут міжнародних відносин
Київського національного університету ім.Т.Шевченка
СОЦІАЛЬНО-ЕКОНОМІЧНІ ВИКЛИКИ РОЗВИТКУ МІЖНАРОДНОГО РИНКУ ЛОГІСТИЧНИХ ПОСЛУГ
Індустрія міжнародної логістики, забезпечує ефективний рух товарів і послуг від виробника до споживача, та вважається ключовим елементом міжнародної торгівлі. Однак, на шляху розвитку даної галузі стоять численні виклики, які обмежують її потенціал та впливають на соціально-економічну динаміку країн та регіонів.
В першу чергу, варто зазначити підготовку до економічної невизначеності, спричиненої перебоями в ланцюжках поставок, вищими процентними ставками та скороченням споживчих витрат. Зростання цін на паливо різко впливає на логістичні компанії, яким необхідно шукати альтернативні варіанти планування та маршрутизації, аби зменшити витрати на транспортування.
До того ж, витрати на транспортування запасів можуть продовжувати зростати через нестабільність цін на нафту та невизначені умови ланцюга поставок, включаючи високі збори за зберігання. Зміна клімату, спричинена сильними штормами та іншими природними катаклізмами, додає даній індустрії ще більшої невизначеності. Нові роздрібні торговці виходять на ринок у той час, коли витрати на складські послуги різко зростають, оскільки ціни на оренду промислових приміщень зросли майже на 15% за минулий рік [1].
Багато світових брендів, постачання яких залежить від Китаю, наразі стикаються з дефіцитом поставок через урагани та хвилі спеки, пов’язані зі зміною клімату. Сполучені Штати також стикаються з проблемами зміни клімату, які безпосередньо впливають на транспорт, наприклад, падіння рівня води в річці Міссісіпі. Але, незважаючи на загальну досить песимістичну економічну картину, багато керівників ланцюгів постачання вважають, що найгірші збої у функціонуванні ринку позаду, і очікують, що глобальний ринок нормалізується протягом року.
Також варто зазначити фактор кібербезпеки, який також є викликом для індустрії логістики у світі. Компанії всіх типів і розмірів продовжували зазнавати хакерських атак у 2022 році [2], що зробило захист даних однією з головних проблем логістичної галузі, яка актуальна і у 2023 році. Порушення захисту даних може призвести до втрати важливої інформації, пошкодження та судових позовів від клієнтів або партнерів, конфіденційні фінансові дані яких скомпрометовано. Одне з чітких рішень в рамках даного питання — передати на аутсорсинг досвідченій ІТ-компанії яка є компетентною з питання останніх кіберзагроз і рішень кібербезпеки.
Інші значні виклики галузі міжнародних логістичних послуг включають постійну нестачу робочої сили, яка, як очікується, залишатиметься проблематичною для менеджерів ланцюгів постачання, оскільки компанії в усьому світі повинні визнати зміну культурних цінностей працівників. Автоматизація допомагає трохи пом’якшити цей процес, але є ймовірність того, що скорочення обсягів доставки також зіграє свою роль.
Традиційно менеджери на нижчому щаблі ланцюгів постачання вирішували проблему нестачі робочої сили, додаючи обов’язки для наявного персоналу, тоді як більші фірми віддавали ці задачі на аутсорс. У поточному робочому кліматі підприємствам довелося змінити принципи роботи, щоб визнати необхідність балансу між роботою та особистим життям [3] (тренд на «work-life balance», який торкнувся і міжнародної логістики). Однією з головних причин масового відтоку працівників, які звільнялися з роботи під час пандемії, було бажання проводити більше часу зі своїми сім’ями та прагнення до більш гнучкого робочого графіку.
Важливим поворотним моментом для логістичних компаній стала трансформація процесу ланцюга постачання, щоб він став більш ефективним за допомогою цифрових рішень. Поява візуалізації даних вже відіграла важливу роль у допомозі транспортним і складським компаніям більш чітко бачити загальну картину. При цьому, цифрові платформи можуть не тільки пришвидшити логістичні процеси за допомогою автоматизації, але й відстежувати дані з точки зору продуктивності, якості та гнучкості. При цьому переваги для постачальників, які переходять на цифрову інфраструктуру, включають прискорення інноваційних розробок, скорочення часу виходу на ринок і скорочення витрат. Цифрові технології підвищують ефективність роботи, і, зрештою, покращують своєчасну доставку та рейтинг задоволеності клієнтів.
Варто зазначити, що кон’юнктура світового ринку логістичних послуг стає менш сприятливою для організацій, яким не вдається зменшити свій вуглецевий слід в епоху, коли екологічні норми та соціальні проблеми зростають. Одним із способів, як транспортні та логістичні операції можуть зробити компанії лідерами нової ери, є прийняття більш екологічних рішень. Одним із нових рішень для логістичних компаній щодо зниження викидів вуглецю є використання мереж пунктів прийому посилок, які скорочують відстань між клієнтами.
Іншим більш екологічним рішенням є придбання парку електромобілів (EV). Уряд штату Каліфорнія вже прийняв закон, який сприяє масовому впровадженню електромобілів до середини наступного десятиліття [4]. Штат зазвичай є лідером у нових тенденціях і нових способах довгострокового планування сталого розвитку, оскільки інші штати вже наслідують цей приклад. Ось чому такі автовиробники, як General Motors, Ford, Toyota, Honda та багато інших, планують у найближчі роки кілька нових моделей електромобілів для легкових автомобілів, фургонів і вантажівок, щоб конкурувати з Tesla.
Також в рамках аналізу соціально економічних викликів міжнародного ринку логістичних послуг варто зазначити виклики, що стосуються одного з основних інструментів на даному ринку – митного контролю. Митні служби несуть велику відповідальність за зміцнення безпеки ланцюга постачання, а також сприяють соціально-економічному зростанню шляхом збору доходів і сприяння торгівлі. Одним із основних викликів для митних органів є забезпечення ефективного переміщення товарів і досягнення операційної досконалості. Протягом багатьох років митні органи інвестували значні кошти в технологію автоматичної обробки транзакцій, однак все ще існує потреба в одній системі, яка ефективно обробляє мільйони експортних декларацій, автоматично розраховує податки до сплати, квоти, перевіряє дозволи, тощо, без залучення людського ресурсу [5].
Своєчасне та ефективне забезпечення відповідності є ще одним викликом для митниці. Величезна кількість товарів, які щодня перетинають кордони, не дозволяє митниці перевіряти все, що в’їжджає та вивозиться з країни, тож працівники митниці вибирають найбільш підозрілий вантаж для перевірки на основі оцінки ризику. Щоб досягти цього, вони повинні покладатися на передову митну інформацію та технології оцінки ризиків. Аби митні органи могли ефективно забезпечувати відповідність, вони повинні бути в змозі повірити в те, що 95% усіх учасників добровільно дотримуються законів перетину кордону, що дозволяє їм зосередитися на решті 5% порушників і злочинців.
У підсумку, можна констатувати той факт, розвиток логістичної сфери є одним із найважливіших визначальних факторів економічного зростання як серед високорозвинених країн, так і в країнах, що розвиваються. Отже, реалізація політики урядів, які заохочують інвестиції в цю сферу, матимуть позитивний вплив на дану індустрію. Наприклад, послуги, які надає транспортна інфраструктура, яка є важливим аспектом сектору логістики, відіграє істотну роль в економічній діяльності країни. Тоді як інвестиції в цю сферу зменшують транспортні витрати, полегшують торгівлю за рахунок підвищення мобільності товарів і послуг. Використовуючи інформацію про наявні виклики та аналізуючи методи їх подолання, окремі країни можуть вийти на світовий ринок в якості лідерів та головних логістичних вузлів у світі, забезпечивши собі довгострокове економічне зростання протягом десятиліть.
Список використаних джерел
1. 7 Top Logistics Industry Challenges For 2023 [Електронний ресурс] // Pallet Market Inc.. – 2023. – Режим доступу до ресурсу: https://www.palletmarketinc.com/blog/7-top-logistics-industry-challenges-for-2023.
2. Transportation and Logistics [Електронний ресурс] // American Petroleum Institute – Режим доступу до ресурсу: https://edgelabs.ai/industries/transportation-and-logistics/#:~:text=Cyber%20attacks%20are%20plaguing%20the,900%25%20from%202017%20to%202020..
3. The Future of Work-Life Balance: Innovative Trends & Practices Reshaping 2023 [Електронний ресурс] // shiftbase. – 2023. – Режим доступу до ресурсу: https://www.shiftbase.com/blog/trends-and-best-practices-in-work-life-balance.
4. Electricity Laws and Incentives in California [Електронний ресурс] // U.S. Department of Energy – Режим доступу до ресурсу: https://afdc.energy.gov/fuels/laws/ELEC?state=CA.
5. Jyri Vilko. Impact of COVID-19 on logistics sector companies [Електронний ресурс] / Jyri Vilko, Jukka Hallikas // Emerald Insight. – 2023. – Режим доступу до ресурсу: https://www.emerald.com/insight/content/doi/10.1108/IJIEOM-10-2022-0057/full/html.
Навчально-науковий Інститут міжнародних відносин
Київського національного університету ім.Т.Шевченка
СОЦІАЛЬНО-ЕКОНОМІЧНІ ВИКЛИКИ РОЗВИТКУ МІЖНАРОДНОГО РИНКУ ЛОГІСТИЧНИХ ПОСЛУГ
Індустрія міжнародної логістики, забезпечує ефективний рух товарів і послуг від виробника до споживача, та вважається ключовим елементом міжнародної торгівлі. Однак, на шляху розвитку даної галузі стоять численні виклики, які обмежують її потенціал та впливають на соціально-економічну динаміку країн та регіонів.
В першу чергу, варто зазначити підготовку до економічної невизначеності, спричиненої перебоями в ланцюжках поставок, вищими процентними ставками та скороченням споживчих витрат. Зростання цін на паливо різко впливає на логістичні компанії, яким необхідно шукати альтернативні варіанти планування та маршрутизації, аби зменшити витрати на транспортування.
До того ж, витрати на транспортування запасів можуть продовжувати зростати через нестабільність цін на нафту та невизначені умови ланцюга поставок, включаючи високі збори за зберігання. Зміна клімату, спричинена сильними штормами та іншими природними катаклізмами, додає даній індустрії ще більшої невизначеності. Нові роздрібні торговці виходять на ринок у той час, коли витрати на складські послуги різко зростають, оскільки ціни на оренду промислових приміщень зросли майже на 15% за минулий рік [1].
Багато світових брендів, постачання яких залежить від Китаю, наразі стикаються з дефіцитом поставок через урагани та хвилі спеки, пов’язані зі зміною клімату. Сполучені Штати також стикаються з проблемами зміни клімату, які безпосередньо впливають на транспорт, наприклад, падіння рівня води в річці Міссісіпі. Але, незважаючи на загальну досить песимістичну економічну картину, багато керівників ланцюгів постачання вважають, що найгірші збої у функціонуванні ринку позаду, і очікують, що глобальний ринок нормалізується протягом року.
Також варто зазначити фактор кібербезпеки, який також є викликом для індустрії логістики у світі. Компанії всіх типів і розмірів продовжували зазнавати хакерських атак у 2022 році [2], що зробило захист даних однією з головних проблем логістичної галузі, яка актуальна і у 2023 році. Порушення захисту даних може призвести до втрати важливої інформації, пошкодження та судових позовів від клієнтів або партнерів, конфіденційні фінансові дані яких скомпрометовано. Одне з чітких рішень в рамках даного питання — передати на аутсорсинг досвідченій ІТ-компанії яка є компетентною з питання останніх кіберзагроз і рішень кібербезпеки.
Інші значні виклики галузі міжнародних логістичних послуг включають постійну нестачу робочої сили, яка, як очікується, залишатиметься проблематичною для менеджерів ланцюгів постачання, оскільки компанії в усьому світі повинні визнати зміну культурних цінностей працівників. Автоматизація допомагає трохи пом’якшити цей процес, але є ймовірність того, що скорочення обсягів доставки також зіграє свою роль.
Традиційно менеджери на нижчому щаблі ланцюгів постачання вирішували проблему нестачі робочої сили, додаючи обов’язки для наявного персоналу, тоді як більші фірми віддавали ці задачі на аутсорс. У поточному робочому кліматі підприємствам довелося змінити принципи роботи, щоб визнати необхідність балансу між роботою та особистим життям [3] (тренд на «work-life balance», який торкнувся і міжнародної логістики). Однією з головних причин масового відтоку працівників, які звільнялися з роботи під час пандемії, було бажання проводити більше часу зі своїми сім’ями та прагнення до більш гнучкого робочого графіку.
Важливим поворотним моментом для логістичних компаній стала трансформація процесу ланцюга постачання, щоб він став більш ефективним за допомогою цифрових рішень. Поява візуалізації даних вже відіграла важливу роль у допомозі транспортним і складським компаніям більш чітко бачити загальну картину. При цьому, цифрові платформи можуть не тільки пришвидшити логістичні процеси за допомогою автоматизації, але й відстежувати дані з точки зору продуктивності, якості та гнучкості. При цьому переваги для постачальників, які переходять на цифрову інфраструктуру, включають прискорення інноваційних розробок, скорочення часу виходу на ринок і скорочення витрат. Цифрові технології підвищують ефективність роботи, і, зрештою, покращують своєчасну доставку та рейтинг задоволеності клієнтів.
Варто зазначити, що кон’юнктура світового ринку логістичних послуг стає менш сприятливою для організацій, яким не вдається зменшити свій вуглецевий слід в епоху, коли екологічні норми та соціальні проблеми зростають. Одним із способів, як транспортні та логістичні операції можуть зробити компанії лідерами нової ери, є прийняття більш екологічних рішень. Одним із нових рішень для логістичних компаній щодо зниження викидів вуглецю є використання мереж пунктів прийому посилок, які скорочують відстань між клієнтами.
Іншим більш екологічним рішенням є придбання парку електромобілів (EV). Уряд штату Каліфорнія вже прийняв закон, який сприяє масовому впровадженню електромобілів до середини наступного десятиліття [4]. Штат зазвичай є лідером у нових тенденціях і нових способах довгострокового планування сталого розвитку, оскільки інші штати вже наслідують цей приклад. Ось чому такі автовиробники, як General Motors, Ford, Toyota, Honda та багато інших, планують у найближчі роки кілька нових моделей електромобілів для легкових автомобілів, фургонів і вантажівок, щоб конкурувати з Tesla.
Також в рамках аналізу соціально економічних викликів міжнародного ринку логістичних послуг варто зазначити виклики, що стосуються одного з основних інструментів на даному ринку – митного контролю. Митні служби несуть велику відповідальність за зміцнення безпеки ланцюга постачання, а також сприяють соціально-економічному зростанню шляхом збору доходів і сприяння торгівлі. Одним із основних викликів для митних органів є забезпечення ефективного переміщення товарів і досягнення операційної досконалості. Протягом багатьох років митні органи інвестували значні кошти в технологію автоматичної обробки транзакцій, однак все ще існує потреба в одній системі, яка ефективно обробляє мільйони експортних декларацій, автоматично розраховує податки до сплати, квоти, перевіряє дозволи, тощо, без залучення людського ресурсу [5].
Своєчасне та ефективне забезпечення відповідності є ще одним викликом для митниці. Величезна кількість товарів, які щодня перетинають кордони, не дозволяє митниці перевіряти все, що в’їжджає та вивозиться з країни, тож працівники митниці вибирають найбільш підозрілий вантаж для перевірки на основі оцінки ризику. Щоб досягти цього, вони повинні покладатися на передову митну інформацію та технології оцінки ризиків. Аби митні органи могли ефективно забезпечувати відповідність, вони повинні бути в змозі повірити в те, що 95% усіх учасників добровільно дотримуються законів перетину кордону, що дозволяє їм зосередитися на решті 5% порушників і злочинців.
У підсумку, можна констатувати той факт, розвиток логістичної сфери є одним із найважливіших визначальних факторів економічного зростання як серед високорозвинених країн, так і в країнах, що розвиваються. Отже, реалізація політики урядів, які заохочують інвестиції в цю сферу, матимуть позитивний вплив на дану індустрію. Наприклад, послуги, які надає транспортна інфраструктура, яка є важливим аспектом сектору логістики, відіграє істотну роль в економічній діяльності країни. Тоді як інвестиції в цю сферу зменшують транспортні витрати, полегшують торгівлю за рахунок підвищення мобільності товарів і послуг. Використовуючи інформацію про наявні виклики та аналізуючи методи їх подолання, окремі країни можуть вийти на світовий ринок в якості лідерів та головних логістичних вузлів у світі, забезпечивши собі довгострокове економічне зростання протягом десятиліть.
Список використаних джерел
1. 7 Top Logistics Industry Challenges For 2023 [Електронний ресурс] // Pallet Market Inc.. – 2023. – Режим доступу до ресурсу: https://www.palletmarketinc.com/blog/7-top-logistics-industry-challenges-for-2023.
2. Transportation and Logistics [Електронний ресурс] // American Petroleum Institute – Режим доступу до ресурсу: https://edgelabs.ai/industries/transportation-and-logistics/#:~:text=Cyber%20attacks%20are%20plaguing%20the,900%25%20from%202017%20to%202020..
3. The Future of Work-Life Balance: Innovative Trends & Practices Reshaping 2023 [Електронний ресурс] // shiftbase. – 2023. – Режим доступу до ресурсу: https://www.shiftbase.com/blog/trends-and-best-practices-in-work-life-balance.
4. Electricity Laws and Incentives in California [Електронний ресурс] // U.S. Department of Energy – Режим доступу до ресурсу: https://afdc.energy.gov/fuels/laws/ELEC?state=CA.
5. Jyri Vilko. Impact of COVID-19 on logistics sector companies [Електронний ресурс] / Jyri Vilko, Jukka Hallikas // Emerald Insight. – 2023. – Режим доступу до ресурсу: https://www.emerald.com/insight/content/doi/10.1108/IJIEOM-10-2022-0057/full/html.
Схожі теми
» Маліновська, Очич, СОЦІАЛЬНО-ЕКОНОМІЧНІ ВИКЛИКИ ДЛЯ МАЛИХ ТА СЕРЕДНІХ ПІДПРИЄМСТВ В УМОВАХ ВІЙНИ В УКРАЇНІ[
» Пономаренко, СОЦІАЛЬНО-ЕКОНОМІЧНІ ПРОБЛЕМИ МАЛОГО ТА СЕРЕДНЬОГО ПІДПРИЄМНИЦТВА І РОЗВИТКУ КООПЕРАЦІЇ
» Мельник, Маліновська, СОЦІАЛЬНО-ЕКОНОМІЧНІ ПРОБЛЕМИ РОЗВИТКУ ГРОМАД В УМОВАХ ВІЙНИ
» Кучеровська, СОЦІАЛЬНО-ЕКОНОМІЧНІ ПРОБЛЕМИ РОЗВИТКУ МАЛОГО ТА СЕРЕДНЬОГО ПІДПРИЄМНИЦТВА У СУЧАСНИХ УМОВАХ
» Пилипенко, СОЦІАЛЬНО-ЕКОНОМІЧНІ ПРОБЛЕМИ МАЛОГО ТА СЕРЕДНЬОГО ПІДПРИЄМНИЦТВА І РОЗВИТКУ КООПЕРАЦІЙ В УКРАЇНІ ТА СВІТІ
» Пономаренко, СОЦІАЛЬНО-ЕКОНОМІЧНІ ПРОБЛЕМИ МАЛОГО ТА СЕРЕДНЬОГО ПІДПРИЄМНИЦТВА І РОЗВИТКУ КООПЕРАЦІЇ
» Мельник, Маліновська, СОЦІАЛЬНО-ЕКОНОМІЧНІ ПРОБЛЕМИ РОЗВИТКУ ГРОМАД В УМОВАХ ВІЙНИ
» Кучеровська, СОЦІАЛЬНО-ЕКОНОМІЧНІ ПРОБЛЕМИ РОЗВИТКУ МАЛОГО ТА СЕРЕДНЬОГО ПІДПРИЄМНИЦТВА У СУЧАСНИХ УМОВАХ
» Пилипенко, СОЦІАЛЬНО-ЕКОНОМІЧНІ ПРОБЛЕМИ МАЛОГО ТА СЕРЕДНЬОГО ПІДПРИЄМНИЦТВА І РОЗВИТКУ КООПЕРАЦІЙ В УКРАЇНІ ТА СВІТІ
economicstoday2023 :: Тематичні напрями конференції: :: «Економіка сьогодні: проблеми моделювання та управління» :: 1. Управління соціально-економічними системами, процесами та їх моделювання і прогнозування.
Сторінка 1 з 1
Права доступу до цього форуму
Ви не можете відповідати на теми у цьому форумі